-时 间： 2011/5/10 13:38:59
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由于柴油机具有低油耗，高热效率，又具有良好的经济性，动力性和可靠性，因此被广泛地用作中型、重型汽车和工程机械的动力。但是柴油机PM(微粒物黑烟)的排放量是同比汽油机的30-80倍，其质量轻，能长时间悬浮在大气中，容易被人体吸入并沉积在肺泡中，对人体健康造成极大的危害，PM（黑烟）会导致呼吸系统疾病，致癌，同时柴油机也会排出污染物为HC （臭味），CO，NOx。HC 导致臭味，刺激眼睛，口鼻喉咙呼吸道，同时有毒和致癌；CO影响呼吸系统，阻止人体对氧的吸收，引起头痛，高浓度可致死；NOx刺激呼吸道。尤其是在通风不良的工作环境中有害的有毒刺激性气体和颗粒物对人体影响更重。 因此控制柴油机的排放成为一个世界范围内的研究热点。自欧4开始，柴油机必须采用适当的后处理系统才能满足排放要求，尾气后处理系统将成为柴油动力的标准配置。并且随着排放标准的不断加严，后处理系统也必须更加复杂，精密，有效。随着国IV标准的实施，尾气后处理系统将成为新出厂的柴油动力的标准配置。 尾气净化器能非常有效地减少排出的污染物。一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。
柴油车辆和机械可采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF）和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC，CO和颗粒物。壁流式柴油机尾气微粒过滤器（DPF）一般采用电加热或喷油燃烧进行主动再生，成本很高。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF） 能在低排气温度下正常工作，成本更经济，同时免维护的特性更节省了维护成本。氧化催化转换器（DOC）成本最低，也能达到相当高的净化效率。
质量好的尾气净化器有很高的净化效率，同时使用寿命长达5年或10000工作小时以上，能与发动机等寿命而不出任何故障。质量差的尾气净化器则净化效率很低，同时使用寿命短，容易出故障而堵塞排气管，造成排气背压升高，动力严重下降，油耗明显上升，甚至使发动机熄火。
相关的处理系统有DLC的矿山/井下/隧道机械柴油尾气过滤器、叉车尾气净化器、发电机组尾气净化器等
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