欧盟
环境委员斯塔夫罗·迪马斯（Stavros Dimas）呼吁，为了对抗全球变暖，
德国应该放弃高速公路可以自由驰骋的乐趣，制定限速措施——这一要求在这个珍惜“自由公民享受自由驾驶”传统的国度引起了愤怒反响。
德国环境部长对迪马斯（Stavros Dimas）的建议反应相当冷淡，
德国汽车工业的一个代表团体则表示“不需要来自布鲁塞尔的关于有效保护气候的指导”。
德国高速公路很多路段都是不限速的，不过，随着二氧化碳排放越来越受到关注，这一传统也需要面临新的审视。
“我们在很多方面毫无意识地浪费着能源，并给气候增加了负担。”迪马斯说。
“在
德国，一个简单的措施可能就是高速公路全面限速。”他补充说，“限速有很多合理的理由，这在部分欧盟国家，以及美国，都是完全正常的——只有在
德国，很奇怪，引起了争议。”
迪马斯没有提出具体的限速数字，但是在欧盟大部分国家，高速公路最高时速限制在75—80英里之间。据欧盟一个官方网站提供的数据，英国、拉脱维亚和瑞典的规定最为严格，最高时速不得超过70英里。
3月11日，迪马斯的意见在《南德日报》网站上激起了大片反对呼声。一位跟贴者将这场争论形容为“闹剧”，并质疑迪马斯的祖国希腊的
环境纪录。
德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）曾表示，欧洲应该带头对抗气候变化，为美国、中国及其他国家做好榜样，并在上周由她主持的欧盟峰会上，制定了一系列旨在控制全球变暖的大胆措施，其中包括推广使用节能灯泡，以降低能源消耗，减轻温室气体效应。迪马斯还表示，欧盟打算增加欧洲以及跨大西洋航班的税率。
不过，就在上个月，默克尔却把高速公路全面限速能够帮助对抗气候变化的建议撇在了一边。
德国环境部长西格马尔·加布里尔（Sigmar Gabriel）11日说，他“不反对以交通安全为由的限速”，但他辩解说，限速不会给制造商生产更
环保的发动机带来任何鼓励。
德国汽车工业协会说，
德国不需要布鲁塞尔指导如何保护气候——“尤其当提议仅仅只是表面文章的时候”，“
德国汽车工业协会将采取真正可能减少（汽车排放）的行动来对抗气候变化”。
德国交通部发言人德克·英格尔（Dirk Inger）说，一项政府研究发现，高速公路全面限速100公里/小时（或者62英里/小时），仅能减少0.6%的二氧化碳排放。英格尔还认为，在欧盟国家中，只有
德国在减少汽车排放方面做得很成功。“表面政治不能帮助我们在气候保护上取得进展。”他说。
“我喜欢在高速路上开快车——有时候我开到时速200公里（125英里）——但如果是为了
环境，我不介意把速度减下来。”36岁的宝马车主托尔斯腾·埃根（Thorsten Einig）说。“我想任何人动动脑子就能明白，为了控制温室气体，我们所有人都必须改变习惯。”
