作为全国煤炭、铁矿和石油主要转运地的浙江省，“十一五”期间将投入３７７亿元建设港口、航道等水运基础设施，用更加节约土地和燃油的方式发展交通运输业。 据了解，正在疏浚中的杭州——宁波运河段将于２００７年年底竣工，届时京杭大运河将直接与宁波港相通，海运到港的集装箱可以选择集装箱卡车走高速公路，也可以选择水路运输进入长三角腹地。 到２０１０年，浙江将有包括杭州——宁波运河在内的１０００公里高等级内河航道，这些航道跟高速公路网一样，与上海港和宁波港直接相连，成为长三角航运中心的内河集装箱运输通道。与此同时，浙江还将建设运河沿线港口和一系列内河集装箱码头、散杂货码头，用水运来分担陆上交通的压力。 浙江省交通厅厅长郭剑彪说，
浙江省高速公路网十分发达，但内河航运投入不足，发展相对滞后。
浙江省在强化沿海港口建设的同时，“十一五”期间将重点整治内河航道，以构筑一张河海相连、四通八达的水陆
运输网。
与航运、公路运输和铁路运输相比，水运占用土地资源最少，能耗则是火车的三分之一，公路的五分之一到十分之一，污染物的排放量也大大低于其他运输方式。浙江省积极发展水路运输，有利于企业降低成本，为交通业节能减排提供了新方式。（记者章苒）
