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废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广
我国轮胎粉碎机使用覆盖率废旧轮胎的综合利用水平低，造成巨大资源浪费。专家认为，在我国石油年进口量近2.8亿吨的现实下，废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广。

正规废旧轮胎加工厂家一般会把粗加工的‘橡胶油’卖给发电厂做助燃油。”大同利达轮胎再生有限责任公司董事长孙永利说，废轮胎还能提炼出汽油和柴油。专家介绍，拿来炼油的主要是废轮胎，即不能继续使用或翻新的轮胎，通过轮胎粉碎设备也可用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。而旧轮胎是虽经使用但胎面尚未达到磨耗极限的轮胎，可对其外面胶层进行全翻新或部分翻新。

但是我国废旧轮胎利用水平较低，尤其是旧轮胎翻新率低下。“以客货载重汽车旧轮胎翻新率为例，欧盟达到了100%，美国为95%，而我国仅为15%。”全国专业标准化技术委员会委员庞澍华说，欧美国家规定汽车新轮胎必须能够翻新使用，有的能够达三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极少，几乎跟“一次性筷子”一样。在这样的背景下，又不能及时利用废旧轮胎粉碎机将这些黑色污染源“解剖”，造成严重的环境污染。

中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军认为，我国对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准。一些轮胎企业为了节约成本，在设计中不考虑轮胎翻新问题，造成轮胎易磨损，整体强度差。同时，我国对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求，消费者也缺乏轮胎保养意识，导致“可翻胎”不足5%。而且，部分轮胎翻新企业产品质量差，严重影响了翻新轮胎的声誉。

当然了，虽然我们提倡更多的重复高效利用，但是就目前国内部分体制未完善，我们建议加强废旧轮胎回收再生产成橡胶粉等，因为橡胶粉的用途广泛，这不失为一个良策。江阴市瑞祥机械制造有限公司是一家研发专业生产轮胎粉碎设备的的厂家，如果您有此方面需求，欢迎联系我们，我们将为您提供更多全面、优质的服务：http://www.jyruixiang.com/